預警應急能力不足 我國重污染天氣應急管理亟待完善，空氣治理空氣凈化何去何從。 記者采訪了解到，在重污染天氣頻現的情形下，各地應急響應取得了初步成效。但是，重污染天氣的應急管理仍存在預案定位不準、預案銜接不夠、預警發布滯后、響應措施“一刀切”等一系列問題，難以真正發揮應急作用。空氣重污染狀況不容樂觀應急響應成效初顯 記者從環保部獲悉，2013年以來，我國連續出現了幾次持續大范圍的重污染天氣，尤其是2013年11月，先后有25個省（區、市）出現不同程度的重污染天氣，京津冀及周邊地區首當其沖。 根據監測部門相關數據，2013年空氣質量相對較差的前10個城市，有8個在京津冀及周邊地區，其中河北占了7個，即邢臺、石家莊、邯鄲、唐山、保定、衡水和廊坊。2014年上半年，京津冀及周邊地區首批實施空氣質量新標準的39個城市空氣重污染狀況不容樂觀，京津冀13個城市平均超標天數比例為63.6%，遠遠高于全國39.7%的平均水平。 今年上半年環保部應急辦對全國重污染天氣應急管理工作進行了調度和分析。從全國看，各地把重污染天氣應急響應納入地方人民政府突發事件應急管理體系，成立應急指揮部，明確了任務分工，建立了工作機制，取得初步成效。重污染天氣應急預案編制工作已全面啟動，截至2014年4月底，全國20個省（區、市）和194個地級市已經編制實施了重污染天氣應急預案。 記者從環保部了解到，2...
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“能源是否安全，實際上最終取決于最不安全的那種能源，而不是整體的能源。”10月31日，在中國社會科學院舉辦的中國能源安全研討會上，中國社會科學院國際能源與安全研究中心主任黃曉勇說道。黃曉勇表示，雖然我國一次能源綜合對外依存度只有11%，但截至去年底，我國石油對外依存度達到了58.1％、天然氣對外依存度達到27.5%，并還在迅速增長，而煤炭對外依存度也達到8.13％，他認為，中國的能源安全現狀與發展趨勢面臨巨大挑戰。增強國際能源定價話語權“我國一直為實現自身能源安全而努力追求能源供應的多元化”，黃曉勇認為，目前我國油氣來源已經構成了多方位、多渠道的格局，包括海上LNG、中緬管道、土庫曼斯坦和俄羅斯等進口渠道，但也應清醒地看到，中國在努力實現能源供應全球化、多元化的不懈進程中，所需投入是十分巨大的，同時也承擔了更多的國際關系突變與地區沖突頻發的風險和挑戰。“對中國來說，未來有一個重要的任務就是塑造中國在國際能源市場上的能源定價話語權。如果仍支付比其它國家更高的能源價格，勢必要影響中國經濟的長期競爭力。”黃曉勇說。對此，中國國際問題研究院研究員龔婷認為，目前全球石油供應鏈轉向寬松，歐亞大陸油氣流向比較有利于我國，尤其是推動了國內能源定價改革，擴大了市場化的比例。她建議我國在能源走出去投資的過程中，要尤其注意開拓海外油氣資源的上游業務，提高優質資源份額。“在建設絲綢之路經濟帶這樣一個大的背...
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寒冬將至，而現在的國際原油市場似乎也進入了漫長冬季。油價的牛熊轉換似乎在一夜之間。布倫特原油從115美元到90美元，繼而到81.63美元……每桶價格跌幅近30%，不斷刷新近年來新低，而這發生在不到5個月的時間之內。跌跌不休的走勢讓作為大宗商品標桿的原油成為全球矚目的焦點。這是操縱市場的機構搞的一場陽謀？還是全球宏觀經濟前景悲觀的現實反映？亦或是頁巖氣革命的壓力倒逼？回歸國內，原油熊市之下對中國宏觀經濟影響又有幾何？是否會對中國能源結構的調整產生漣漪？《每日經濟新聞》將帶您追根溯源，探求原油暴跌真相，以及產生的種種影響。2014年對于產油國來說，是十分難捱的一年。布倫特原油價格自6月中旬創下階段性高點以來，已累計下跌近30%。11月4日，沙特阿拉伯宣布上調12月銷往歐亞的原油官方售價，但下調銷往美國的原油售價，油價尋底之路遠未結束。正像德勤中國首席經濟學家許思濤對《每日經濟新聞》記者所言：“國際油價恐怕是最不好預測的，還是不要輕易預測。”但他認為，低油價至少在2015年會持續。經濟學人智庫中國區經濟學家拉弗蒂(TomRafferty)接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，油價大幅下跌，原因在于石油供應大幅增加，而主要石油消費國需求低迷。除此，不斷顯相化的國際政治博弈以及美國頁巖油產業羽翼漸豐都使得本輪油價下行原因及其未來趨勢變得愈加撲朔迷離。原油需求未達預期今年初，曾有分析稱2014年...
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隨著又一條西部能源大通道中國—中亞天然氣管道D線的開工，中國和中亞的能源合作邁上了新臺階。中亞D線全長1000公里，西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境的烏國首站，然后一路向東，經過烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦，最后進入中國境內的新疆烏恰末站，并與國內西氣東輸五線貫通。管道A\B\C\D線全部建成后，中國從中亞進口天然氣輸氣規模將達到年850億立方米，成為中亞地區規模最大的輸氣系統。根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國油氣工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，中國是一個“貧油少氣”的國家，原因對外依存接近60%，天然氣對外依存度超過30%。怎樣保障中國能源安全，成為中國政府考慮的重要問題。中亞地區油氣資源特別是天然氣資源非常豐富，被稱作第二個中東和21世紀能源基地。中亞國家在迫切需要引進資金、技術發展本國油氣工業的同時，急需開辟油氣市場，實現能源出口多元化。中國和中亞在能源領域的深度合作是雙方的共同需求。中國能源結構規劃，天然氣消費占比結構會逐步提升，中亞地區成為中國引進天然氣的重要渠道。中國近年新建了不少油氣運輸管道，比如中哈油氣運輸工程原油年運輸能力為2000萬噸；中緬油氣運輸工程原油年運輸能力為2200萬噸；中俄油氣運輸工程天然氣年運輸能力達到380億立方米。中國能源安全需要解決能源來源和能源運輸問題，目前中國原油進口60%以上來自中東地區，能源來...
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節能減排莫忘除甲醛，空氣治理，空氣凈化 距離“十二五”結束只有一年多的時間，節能減排形勢依然嚴峻。為完成“十二五”期間的減排目標，在《節能減排“十二五”規劃》的基礎之上，國務院今年5月印發《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》。隨后，吉林、安徽、廣東、海南、山東等多地發布地方版的節能減排方案，針對各地不同情況，提出本地具體的減排目標。部分地區完成進度滯后 早在2012年8月，《節能減排“十二五”規劃》制定了期間的各項減排目標。《規劃》明確提出了單位國內生產總值（GDP）能耗和二氧化碳排放量降低、主要污染物排放總量減少的約束性目標。但從2011年到2013年的情況來看，部分指標完成的并不好，落后于時間進度要求，形勢十分嚴峻。為確保全面完成“十二五”節能減排降碳目標，今年5月，國務院印發《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，對今明兩年的節能減排工作提出一些更具體的要求。 《規劃》提到，到2015年，全國萬元國內生產總值能耗下降到0.869噸標準煤，比2010年的1.034噸標準煤下降16%。2015年，全國化學需氧量和二氧化硫排放總量分別控制在2347.6萬噸、2086.4萬噸，比2010年的2551.7萬噸、2267.8萬噸各減少8%；全國氨氮和氮氧化物排放總量分別控制在238萬噸、2046.2萬噸，比2010年的264.4萬噸、2273.6萬噸各減少10%...
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法國企業天津亮出“環保家底” 低碳工廠年碳減排超萬噸-優吸除甲醛，袪霉防霉 昨日（6日），在天津空港舉行的“法國創新技術展示周”上，阿爾斯通水電設備（中國）有限公司受邀舉辦開放日活動，展示其全球領先的水電技術和研發實力。令人關注的是其低碳工廠每年可減排二氧化碳超萬噸。 法國阿爾斯通公司是全球核電、水電、風電、電力機車等行業的領先設備制造企業，先后參與過三峽工程、向家壩工程的水輪發電機組建設。早在1995年公司就落戶天津，看到濱海新區發展良好勢頭，在津增資１０億元，選址濱海新區空港工業園區，建設亞洲最大水電設備生產基地，同時也是一座“低碳”示范工廠。 阿爾斯通水電業務中國總經理法比奧·諾賽表示，新廠采用創新性建筑設計，如地源熱泵、雙層隔離保溫材料、熱量回收系統、雨水回收系統、自然采光，以及為整個工廠的供熱、制冷、照明和通風設備供電的太陽能光伏板等，新廠房每年可減排二氧化碳10000多噸。 “我們在空港經濟區已建立世界級水電生產基地和最先進技術中心，工廠有1600余人，99%是中國人，98%產品采購自中國。”法比奧·諾賽表示，憑借技術實力，阿爾斯通已占中國大型水電設備市場約20%份額。 鏈接 “法國創新技術展示周” 中法舉辦“科技法蘭西”活動之一，旨在于中法建交50周年之際全方位推廣法國技術創新。通過在華經營法國企業舉辦開放日，幫助中國大眾了解法國企業...
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新規嚴控汽車油耗 部分車企或“被迫”生產新能源車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 日前，工信部、發改委等五部委發布了《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達不到車型燃料消耗量目標值車型停產、限產”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執行。此舉是為了保證實現之前定下的“到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標。《通知》中指出，對于不達標企業，除了通報批評外，更有實際措施來刺激車企實現燃油總體達標。其中對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量不達標車型的申報;同時，對于上一年不達標的企業，對于新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目，暫不受理以及加強海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等管理措施。據了解，《通知》出爐主要是為了強化我國車企燃燒消耗量的管理，按照我國《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，要逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，在2015年和2020年實現我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。然而，從最近兩年發布數據顯示，乘用車產品平均燃料消耗量雖然逐步降低，但要明年全面達到標準，任務艱巨。去年我國111家乘用車企...
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ABB：棄光伏EPC 探路新能源汽車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 言語簡練，溝通幾乎沒有拐彎抹角，ABB集團北亞區及中國負責人顧純元的言與行都透射出典型的西方風格,這可能源于其長期在海外留學和工作的經歷。顧純元已在這家跨國企業集團工作了25年。這是一家與中國市場已有百年淵源的企業。經過多年的快速發展，如今的中國市場已坐實ABB集團全球第二大市場的位置。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達到56億美元，且超過80%的銷售收入已源自于本地制造。然而，即便有如此的本土化深耕，中國市場的復雜性以及正在發生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰。“很重要的一個考驗就是如何更深刻地了解市場的需求，比如未來三年、五年、十年的市場需求和模式跟以前有什么區別，我們的客戶在戰略上會有什么樣的調整以及發展等等。”顧純元向記者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車、可再生能源等領域是產業升級、增效節能和改善環境的重要方面。關閉90%的光伏EPC項目若梳理ABB過往在中國市場的發展軌跡，不難發現，技術和資金流是其得以開疆拓土的兩大優勢。具體而言，其技術領域的優勢集中在智能電網與城市、智能制造與生產和智能家居與建筑三大領域。然而，中國市場已今非昔比，越來越多的狩獵者加入戰團，且競爭格局愈加復雜化，ABB面臨的競爭愈發激烈。比如，電力方面，既有西門子等外資企業的比拼，又有日益崛起的本土企業如南瑞、...
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區塊落實難成頁巖氣第三輪招標最大拖累因素，新裝修治理除甲醛空氣治理新華能源11月3日電（李自琴）從近期國土資源部發布的頁巖氣第三輪招標有關消息來看開標日期未有定論，但關于頁巖氣第三輪招標為何一拖再拖，相關人士心中其實早有答案。 據知情人士向新華網記者透露：“第三輪招標一直在籌備中，但還沒有太具體的東西，區塊選擇、招標程序、范圍等等都沒定。招標區塊難以落實是第三輪招標進展緩慢的重要原因。二輪招標拿出來的都是二三流區塊，這一點已經被外界詬病，如果還是拿不出好的區塊，第三輪招標將很難開展。” 回顧一、二輪招標，2011 年6 月，國土部首次出讓4個頁巖氣探礦權區塊，分別為渝黔南川頁巖氣勘查、貴州綏陽頁巖氣勘查、貴州鳳岡頁巖氣勘查、渝黔湘秀山頁巖氣勘查，面積共約1.1 萬平方公里。2012年9月10日，國土部向社會各類投資主體公開招標出讓20個頁巖氣探礦權區塊，總面積20002平方公里，分布在重慶、貴州、湖北、湖南、江西、浙江、安徽、河南8個省(市)。時隔一年多，第三輪招標遲遲未能啟動引起業內猜測不斷。 頁巖氣第二輪、第三輪招標的招標工作均是由國土部地質勘察司牽頭，具體負責則是地勘司油氣管理處，據記者調查該部門算上借調人員共4人，難以應對復雜宏大的招標工作。 但人少任務重只是頁巖氣第三輪招標進展...
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